Pagani Huayra 70 Anima tanıtıldı: Elmas tozlu gövde, 852 beygirlik V12 ve manuel vites
İtalyan otomobil üreticisi Pagani, Huayra 70 serisinin üçüncü ve son modeli olan Huayra 70 Anima'yı tanıttı. Markanın kişiye özel otomobiller geliştirdiği Grandi Complicazioni programı kapsamında hazırlanan model, elmas tozuyla zenginleştirilmiş karbon fiber gövdesi, platin detayları ve manuel şanzımanıyla öne çıkıyor. Çift turbolu V12 motor taşıyan özel otomobil, Las Vegas'ta düzenlenen Concours at Wynn etkinliğinde görücüye çıktı.
Trionfo ve Derecho modellerinin ardından seriye katılan Anima, adını İtalyancada “ruh” anlamına gelen kelimeden alıyor. Otomobilin tasarımı, sahibinin kişisel tercihleri doğrultusunda şekillendirildi.
Karbon fiber gövdesinde elmas tozu ve platin kullanıldı
Huayra 70 Anima'nın dış tasarımında açık mavi metalik ve koyu mürekkep mavisi tonları bir araya geliyor. Karbon fiber dokusunun görünür bırakıldığı gövde yüzeyleri, ışık altında farklı bir parlaklık elde etmek amacıyla elmas tozuyla zenginleştirildi. Otomobilin gövdesi boyunca uzanan ana şerit ise elle işlenen platin yapraklardan oluşturuldu.
Modelin aerodinamik tasarımında da standart Huayra'dan ayrılan detaylar bulunuyor. Farklı tamponlar, büyük arka difüzör, sabit arka kanat ve Zonda Cinque modelinden esinlenen üst hava girişi otomobilin görünümünü belirginleştiriyor. Arka bölümdeki altı çıkışlı egzoz sistemi ise beyaz seramik kaplamasıyla dikkat çekiyor.
852 beygirlik V12 motor ve yedi ileri manuel şanzıman
Pagani Huayra 70 Anima'nın kalbinde, Mercedes-AMG tarafından Pagani için geliştirilen 6,0 litrelik çift turbolu V12 motor yer alıyor. Yaklaşık 852 beygir güç ve 1.100 Nm maksimum tork üreten motor, Xtrac imzalı yedi ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor.
Enlemesine yerleştirilen şanzıman, gücü elektromekanik kilitli diferansiyel üzerinden arka tekerleklere aktarıyor. Otomobilin azami hızı ise elektronik olarak 350 km/sa ile sınırlandırılıyor.
Karbon ve titanyum bileşenli şasi
Huayra 70 Anima'nın monokok şasi yapısında Pagani'nin karbon-titanyum ve Carbo-Triax kompozitleri kullanılıyor. Ön ve arka alt şasiler çelikten üretilirken gövde panellerinde karbon fiber tercih ediliyor.
Otomobilin süspansiyon sisteminde bağımsız çift salıncaklı düzen bulunuyor. Elektronik olarak ayarlanabilen ve birbiriyle bağlantılı amortisörler de sürüş sistemini tamamlıyor.
Frenleme görevini önde 398 mm, arkada ise 380 mm çapındaki Brembo karbon seramik diskler üstleniyor. Anima'da ön aksta 20, arka aksta 21 inç jantlar kullanılıyor.
Kabininde de elmas tozlu detaylar bulunuyor
Otomobilin iç mekânında bej ve süt beyazı deri, Loro Piana kumaş ve koyu mavi karbon fiber yüzeyler bir arada kullanılıyor. Dış gövdedeki açık mavi renk, direksiyon ve manuel vites topuzu gibi sürücünün doğrudan temas ettiği parçalara da taşınıyor. Bu bölümlerde de elmas tozlu kaplama tercih ediliyor.
Görünür alüminyum parçalar ve mekanizması açıkta bırakılan vites kolu, Huayra'nın karakteristik kokpit tasarımını koruyor. Arjantin ve Las Vegas bayraklarından esinlenen grafik detaylar ise otomobilin kişiye özel tasarım anlayışını tamamlıyor.
