Donald Trump yönetiminin artırdığı gümrük vergileri, Avrupalı otomobil üreticilerine son bir yılda 8 milyar euronun üzerinde ek maliyet yükledi. Sektör, ABD ile Avrupa Birliği arasındaki ticaret geriliminin topyekûn bir savaşa dönüşmesinden endişe ediyor. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis ve Volvo Cars yöneticilerinin verilerine göre, bu ağır fatura 2025 yılı ile 2026’nın ilk çeyreğini kapsıyor.
4 Temmuz için kritik ültimatom
Ticaret geriliminde tansiyon, Mayıs 2026 itibarıyla en yüksek seviyeye ulaşmış durumda. ABD Başkanı Donald Trump, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada Avrupa Birliği'ne 4 Temmuz 2026'ya kadar süre tanıdığını duyurdu. Trump, AB'nin gümrük vergilerini sıfırlamaması durumunda, mevcut tarifelerin derhal "çok daha yüksek" seviyelere çıkarılacağı uyarısında bulundu. Bu ültimatom, Ağustos 2025'te sağlanan geçici ateşkesin de sonu anlamına gelebilir.
Gümrük vergilerinde yüzde 25 tehdidi
ABD, geçen yıl Avrupa’dan ithal edilen otomobillere uygulanan vergiyi yüzde 2,5’ten yüzde 27,5’e yükseltmişti. Ağustos ayındaki anlaşmayla bu oran yüzde 15’e çekilse de, Trump 1 Mayıs 2026'da yaptığı yeni açıklamayla vergileri yeniden yüzde 25 seviyesine çıkarma kararı aldığını bildirdi. Volkswagen Mali İşler Direktörü Arno Antlitz, faaliyet ortamının "önemli ölçüde kötüleştiğini" belirterek, şirketin sadece bu yıl 4 milyar euro ek maliyetle karşılaşabileceği uyarısında bulundu.
Devlerin milyarlık faturaları
Sektör bazında bakıldığında, Volkswagen bugüne kadar 3,6 milyar euro ek maliyet açıklayarak en büyük darbeyi alan grup oldu. Onu 2,1 milyar euro ile BMW ve 1,3 milyar euro ile Mercedes-Benz izledi. Stellantis ise 1,2 milyar euroluk bir maliyet bildirmesine rağmen, ABD’deki güçlü üretim ağı sayesinde bu baskıyı daha dengeli yönetmeye çalışıyor. Audi cephesinde ise tarifelerden kaçınmak adına ABD’de yeni bir üretim tesisi kurma seçeneği ciddi şekilde masaya yatırılmış durumda.
Kıskaca alınan Avrupa otomotivi
Avrupalı üreticiler sadece ABD vergileriyle değil, aynı zamanda Çinli üreticilerin agresif rekabeti ve elektrikli araç dönüşümünün getirdiği devasa yatırım maliyetleriyle de mücadele ediyor. 4 Temmuz tarihine odaklanan sektör temsilcileri, Washington ile Brüksel arasında yeni bir uzlaşı sağlanamazsa, 2026'nın ikinci yarısında otomobil fiyatlarında küresel çapta yeni bir artış dalgasının kaçınılmaz olduğunu öngörüyor.
