Rusya, Ukrayna savaşı sonrası uygulanan yaptırımlar ve Batılı şirketlerin çekilmesiyle darbe alan otomotiv sektörünü, yerli üretim hamlesi ve Çinli ortaklıklarla ayağa kaldırmaya çalışıyor. Rusya Sanayi Bakanı Anton Alihanov, Duma'da milletvekillerine yaptığı sunumda, sektörün mevcut durumu ve gelecek planlarına ilişkin önemli veriler paylaştı. Alihanov, yabancı şirketlerin geride bıraktığı fabrikalarda üretimin hızla artırıldığını ve sadece geçtiğimiz yıl bu tesislerde 368 bin adet otomobilin banttan indirildiğini açıkladı.
Toyota ve Volkswagen tesislerinde hedef 2026
Bakan Alihanov'un açıklamalarında en dikkat çeken başlık, atıl durumdaki iki büyük tesisin geleceği oldu. Toyota'nın St. Petersburg'daki ve Volkswagen'in Nijnıy Novgorod'daki eski üretim merkezlerine işaret eden Alihanov, "Bu yıl kalan iki tesisteki üretimi yeniden başlatmayı planlıyoruz" ifadelerini kullandı. Bu hamle, Rusya'nın üretim kapasitesini tam doluluğa ulaştırma stratejisinin kritik bir parçası olarak değerlendiriliyor. (Bakanlık verilerine göre, 2025 yılı itibarıyla ülkede satılan otomobillerin yüzde 56'sı yerli üretim modellerden oluşuyor.)
Pazarın yeni hakimi Çinli üreticiler
Rus otomotiv pazarındaki dengeler son yıllarda köklü bir değişim geçirdi. Savaş öncesinde Toyota, Volkswagen, BMW, Skoda ve Audi gibi Batılı markaların domine ettiği pazarda, artık Çinli üreticilerin ağırlığı hissediliyor. Batılı devlerin yerini Chery, Geely ve Voyah gibi markalar alırken, yerli üretim modellerin de bu rekabete dahil olmasıyla pazar payı yeniden şekilleniyor.
Sektörün önündeki engeller
Yeniden toparlanma sürecine giren Rus otomotiv sanayisi, halen ciddi zorluklarla mücadele ediyor. Yüksek politika faizleri, devam eden uluslararası yaptırımlar ve Çinli markalarla artan rekabet, yerli üreticiler üzerinde baskı oluşturuyor. Hükümet ise atıl fabrikaları ekonomiye kazandırarak ve yerel markaları teşvik ederek bu kriz ortamını aşmayı hedefliyor.
