Avrupa’nın en büyük bisiklet şehirlerinden biri olan Amsterdam’da, artan kazalar ve yaralanmalar nedeniyle kalın lastikli elektrikli bisikletler için yasak hazırlığı yapılıyor. Belediye, özellikle işlek bölgelerde ve parklarda bu araçların kullanımını sınırlamayı planlıyor.
Fatbike’lar güvenlik endişesi yaratıyor
Fatbike olarak adlandırılan kalın lastikli elektrikli bisikletlerin, dar sokaklar ve yoğun parklarda saatte 50–60 kilometre hıza ulaşabildiği belirtiliyor. Yetkililer, bu durumun yayalar ve diğer bisikletliler için ciddi güvenlik riski oluşturduğuna dikkat çekiyor.
Yasağı destekleyenler ve karşı çıkanlar var
Bazı kent sakinleri, artan kazalar nedeniyle yasağı desteklerken; bazıları ise kararın “bisiklet şehri” kimliğiyle çeliştiğini savunuyor. Tartışmalar, belediyenin düzenleme hazırlıklarını hızlandırmasına neden oldu.
Şikâyetler özellikle Vondelpark’ta arttı
Yasağı ilk gündeme getiren Belediye Meclis Üyesi Melanie van der Horst, kentin en işlek parklarından biri olan Vondelpark’ta yürüyüş yapanlardan çok sayıda şikâyet aldıklarını söyledi.
Van der Horst, normalde bu araçlar için hız sınırının 25 kilometre olması gerektiğini ancak bazı modellerin kolayca 50–60 kilometreye çıkabildiğini belirterek, durumun kontrol altına alınmasının zorunlu hale geldiğini vurguladı.
Gençler ve kuryeler arasında yaygın
Kalın lastikleri, büyük bataryaları ve ağır gövdeleriyle dikkat çeken bu bisikletler, özellikle gençler ve paket servis çalışanları arasında oldukça popüler. Bazı kullanıcılar ise genel bir yasak yerine, hız sınırı değiştirilmiş modellerin hedef alınması gerektiğini savunuyor.
Yaralanma riski yüzde 70 daha fazla
Yaklaşık 800 bin nüfuslu Amsterdam’da halkın yarısından fazlası her gün bisiklet kullanıyor. Ancak son yıllarda pedal gücünün yerini giderek elektrikli sistemler almaya başladı.
Hollanda’da 2024 yılında satılan bisikletlerin yüzde 48’inin elektrikli, yüzde 13’ünün ise kalın lastikli olduğu belirtiliyor.
Ülkedeki hastanelerin yayımladığı verilere göre, fatbike kazalarında yaralananların tıbbi müdahaleye ihtiyaç duyma oranı, klasik bisiklet kazalarına kıyasla yüzde 70 daha yüksek. Kazaların yaklaşık yarısının 12–15 yaş arası çocukları kapsadığı ifade ediliyor.
